据瑞士国际舰队报道，近日，印度大张旗鼓地开工建造首艘国产航母，代号71号工程，印度国防部长安东尼声称，这项工程将使印度成为世界上第四个能建造大中型航空母舰的国家。然而许多西方军事专家却指出，印度一贯眼高手低，这次造航母也不
例 外，看看建造航母的烂工厂，就知道印度人的水平了。国际舰队杂志专栏作者托马斯介绍，按照国际惯例，要宣布一艘主力舰开工，必须相当于计划船体重量百分之 五十的钢材到位，并开始进行船体结构加工。可是在印度的开工仪式上，科钦船厂却只是把模拟成龙骨的钢板放置在船台上，国防部长安东尼一按电钮，电焊火花飞 溅，这样的开工仪式并不能让人觉得印度国产航母真的万事俱备了。换句话说，这场开工仪式做秀的意味更大一些。
实际上，铺设龙骨仪式只是 祝愿工程能安全进行的典礼，与71号工程的进展没有直接关系。真正影响航母建造的是后续步骤，大致需要经过分段船体建造，船体和动力舾装，分段合拢，下水 舾装，武备工程，进坞重量重心检验和海试等等过程。外界高度怀疑科钦船厂能否解决这几个工序的衔接与质量监控能力，因为该厂在2004年乘造一艘3万吨级 标准货柜船和两艘双层油轮时，就出现严重的管线铺设误差和焊接失误，客户抱怨印度工人烧制的焊接疙疙瘩瘩，有的地方甚至能伸进一根手指。
即 便是印度媒体，对科钦船厂也颇多质疑。这家企业虽然造过万吨民船，但在接手航母工程前根本没碰过3000吨以上的军用船舶，而且基础设施陈旧。科钦造船厂 现在用的龙门吊等设备还是30年前日本淘汰给印度的旧货，而且科钦船厂区外的航道非常不理想，像航母这样的大吨位船下水，非常费事。
科钦船厂用于建造航母的干船坞设计落后，内部很少有焊接点，电源以及其他设备舾装接口，为此船坞内各种管线缠绕，严重影响生产，一旦出现问题，必须等待国外技术人员解决，严重影响进度。
科 钦造船厂是印度最大船厂，于1972年在日本三菱重工的协助下建立。现有2座大型船坞，最大的船坞长255米，宽43米，勉强够建造一艘4万吨的级的航空 母舰。海军是个靠钱砸出来的军种，各国海军都在努力控制建造成本。控制成本的刀口就落在船厂的建造周期和花费工时上。印度科钦船厂在这方面完全居于下风， 仅以一艘2500吨护卫舰为例，日本造船厂所需建造周期为1年，印度造船厂是6年，至于建造工时则更是天壤之别。按照印度的计划来看，71号工程从 2009年2月铺设龙骨，到2011年完成所有工作，建造周期只有两年时间，这对有过建造航母发的达国家都不是一件很轻松的事情。事实上，法国建造印度同 等级别的航母，建造周期一般为3到5年。对印度这个首次研发航母的国家来讲，两年的周期也可能太紧张了。更重要的是，即便下水也不意味着完工，之后还有大 量设备舾装，舾装周期也相当漫长。正是航母工程浩大繁琐，当今世界上只有屈指可数，而印度能否，尚须观察。推荐阅读3月13日其他文章
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